כאשר אנו משתמשים במשאבת גלגלי השיניים, איננו יכולים להימנע מהבלאי של משאבת הגלגלים, כך שיתרחשו בעיות רבות. לכן, עלינו ללמוד את טכנולוגיית התחזוקה הנפוצה ביותר עבור משאבת הגלגלים. כאשר יש לך בעיה, אתה יכול לעשות שיקול דעת מדויק. לאחר מכן, אספר לכם על טכניקות התחזוקה הנפוצות ביותר:
1. תחזוקה של מטוס העבודה: אם הבלאי של מישור העבודה של מכסה המשאבה קטן, אתה יכול להסיר את סימני הבלאי על ידי שחיקה בעצמך, כלומר, לשים מעט חול שסתום על הפלטפורמה או צלחת זכוכית עבה, ולאחר מכן. הנח עליו את מכסה המשאבה לטחינה עד להסרת סימני הבלאי ומשטח העבודה ישר. אם עומק השחיקה של מישור העבודה של מכסה המשאבה עולה על 0.1 מ"מ, יש לתקן אותו על ידי סיבוב והשחזה תחילה.
2. תחזוקה של חור תותב גל נהיגה: שיטת התחזוקה של חור תותב גל נהיגה שחוק על מכסה המשאבה זהה לזו של חור תותב גל נהיגה שחוק על הדיור.
תיקון החלל הפנימי של מעטפת המשאבה: לאחר שחיקת החלל הפנימי של מעטפת המשאבה, מאמצים לתיקון שיטת שיבוץ החלל הפנימי, כלומר משובצים תותב ברזל יצוק או פלדה לאחר ריפוד החלל הפנימי. לאחר הכנסת השרוול, החלל הפנימי יהיה מסודר לגודל הדרוש, והתותב הבולט מחזית הקצה ייטחן כך שהוא ישתלב עם משטח המפרק של בית המשאבה.
3. תחזוקה של מושב השסתום: ישנם שני סוגים של שסתומים להגבלת לחץ: שסתום כדורי ושסתום בוכנה. לאחר שחיקה של מושב השסתום הכדורי, הנח כדור פלדה על מושב השסתום, ולאחר מכן הקש בעדינות על כדור הפלדה עם מוט מתכת עד שהשסתום הכדורי ומושב השסתום סגורים היטב. אם מושב השסתום שחוק בצורה רצינית, קצץ אותו כדי להסיר את סימני הבלאי, ולאחר מכן השתמש בשיטה שלעיל כדי לסגור אותו. לאחר שחיקת מושב שסתום הבוכנה, ניתן להכניס לתוכו מעט חול שסתום לטחינה עד לסגירתו.
האמור לעיל הוא על תחזוקה של החלקים הבסיסיים ביותר של משאבת הגלגלים. אנו עשויים להיתקל בבעיות שונות בהיבטים אחרים בתהליך היישום. עלינו לדון ברצינות בבעיות השונות הללו ולגלות את הסיבות לבעיות.
