1. תחזוקה של מוט משאבת הילוכים שחוק
השחיקה של הפיר במשאבת ההילוכים נובעת בעיקר מהחיכוך והבלאי בין שני הקצוות של הפיר לבין המחט התומכת, מה שהופך את קוטר הפיר לקטן יותר. אם הוא שחוק מעט, ניתן לצפות שכבה של כרום קשה כדי להגדיל את קוטר הפיר במיקום זה, כך שניתן יהיה לתקן את הפיר. אם הפיר שחוק ברצינות, הוא יהיה מיוצר מחדש עם פלדה 45 או פלדה 40Cr פלדה. לאחר סיבוב מחוספס וסיים של הפיר ריק, החלק הנושא יטופל בחום בקשיות של hrc60-65, ולאחר מכן ייטחן כדי להפוך את חספוס פני השטח Ra של חלק ההזדווגות הנושאת לא יעלה על 0.32 μ M; הסטייה המותרת של העגולות והצילינדריות של הפיר היא 0.005 מ"מ; חספוס פני השטח Ra של חלק ההזדווגות עם ההילוך לא יהיה גדול מ-0.63 לפי h7/h6 μ M.
2. תחזוקת גוף משאבת ההילוכים השחוקה
שחיקת פני השטח של גוף המשאבה היא בעיקר משטח העבודה הקשתי המעגלי של סעיף יניקה שמן במקרה של שחיקה קלה, ניתן להשתמש בו לאחר שחיקה והתייבשות עם אבן שמן. גוף המשאבה נוצר על ידי ברזל יצוק ריק. במקרה של בלאי רציני, זה צריך להיות מוחלף עם אחד חדש. אם שני הקצוות של ההילוך במשאבה יתוקנו על ידי שחיקה, גם רוחב גוף המשאבה ישתנה כך שיהיה זהה לגודל שהוסר על ידי שחיקה בשני קצות ההילוך. שני פני הקצה של גוף המשאבה לאחר עיבוד שבבי יעמדו בדרישות הטכניות.
3. תחזוקה לאחר שחיקה של כיסויי משאבת הילוכים בשני הקצוות
כיסוי הקצה של משאבת ההילוכים עשוי מברזל יצוק. במקרה של בלאי, ניתן לקרקע אותו וליישר אותו על הצלחת השטוחה. במקרה של בלאי רציני, זה צריך להיות הקרקע ויישר על מטחנת פני השטח. המגע המישורי בין כיסוי הקצה המלוטש לגוף המשאבה לא יפחת מ-85% סובלנות השטיחות, סובלנות הניצב של פני הקצה לקו האמצע של החור, סובלנות ההקבלה של שני הקצוות וסובלנות ההקבלה של קו האמצע של חור שני הצירים הם כולם 0.01 מ"מ. חספוס פני השטח Ra לאחר שחיקה לא יהיה גדול מ 15 μ M.
4. תחזוקה והחלפה של מיסב רולר מחט למשאבת הילוכים
לאחר תיקון החלקים במשאבה, יש להחליף את מחט המסב. הדרישות לגלגלי מחט הן כדלקמן: השגיאה הממדית של כל קוטרי המחטים לא תעלה על 0.003 מ"מ, סובלנות האורך תהיה 0.1 מ"מ, ומרווח ההתאמה עם הפיר יהיה כ 0.01 מ"מ; במהלך הרכבת גלילי המחטים, מעטפת המסב תתמלא בהתאם לדרישות הכמות, וגלגלי המחטים יוסדרו במקביל זה לזה.
